Motor sám za nic nemůže, jde o jednotku příbuznou s OIII a tedy sám o sobě by byl dobrý. 1,2 tsi 77kw je v pohodě pro běžné ježdění a v lehkém Rapidu má dobrou spotřebu (od 2015 pak i ve vysokých otáčkách na dálnici). Slabší variantu není důvod shánět (pokud je za dobrou cenu berte a nechte upravit software).
Škoda Yeti - nejlepší volbou je 2.0 TDI. Z nabídky používaných motoru je nejlepí volbou naftová jednotka 2.0 TDI. U aut s pohonem 4x4 je to téměř nutnost. Tento typ motoru je silný a pružný, a navíc má nižší spotřebu než benzínový motor - 7,5 l/100 km je vždy příjemnějších než 10 l/100 km.
Ta nabízí výkon 77 kW v 5.000 otáčkách za minutu a točivý moment 175 N. m (1550–4100 min -1 ), přičemž vykazuje lepší dynamické vlastnosti než dvoulitrový turbodiesel s 81 kW. Důvod je jednoduchý - o 85 kilogramů nižší hmotnost ve prospěch zážehové verze.K prvnímu redakčnímu testu jsme zvolili silnější verzi přeplňovaného zážehového čtyřválce 1.2 TSI. Výkon 77 kW vrcholí v 5000 otáčkách za minutu, točivý moment 175 N.m je dostupný v rozmezí 1550 až 4100 min -1 .
Recenze Seat Leon 1M “Opravdu spolehlivé RV2003, motor stejný, tedy 1.6 16V 77kw. Při koupi měl cca 60tis km, nyní má po čtyřech letech mého VW Polo 1,2 MPI/51 kW; VW Polo 1,4 MPI/63 kW vs Peugeot 207 1,4 VTi/70 kW; VW Polo 1,6 TDI/ 55 kW; VW Polo GTI 1,4 TSI/132 kW; VW Polo GTI 1,4 TSI/132 kW vs Škoda Fabia RS 1,4 TSI/132 kW; Motor s 63 kW, jak jsme ho poznali ve Fabii nebo i Audi A1 Sportback, má osekanou charakteristiku. Už od nízkých otáček je velmi lineární a ve U OII je jen jeden motor 1.2 TSI a to 77 kW s kódem CBZB. Výskyt potíží s rozvody je největší u motorů z roků 2010 - 12. Menší potíže ovšem přetrvávají doposud. Více se dozvíš, když se podíváš do příslušné motorové sekce u dvojkových Fabií na skodahome. Octavií s tímto motorem je totiž minimální množství. Motor 1,2 TSI vzešel ze spolupráce německých a českých konstruktérů a vyrábí se v Mladé Boleslavi. "Je to zcela nová koncepce, motor je hezky kultivovaný," libuje si Oldřich Očenášek, vedoucí zkušebny, kterému ale yeti zpočátku svými tvary moc do oka nepadl. Manželce jsem na její výslovné přání koupil Polo 1.2 TSI 77 kW. Model 2011, tedy verze před tím drobným faceliftem. Auto je to krásné, v černé metalíze a na nádherných 16" discích vypadá opravdu parádně. Ale tolik problémů, jako s tímto autem, jsem ještě nikdy neřešil.